ٹرک ڈرائیور کی کمی COVID-19 وبائی بیماری کے سپلائی چین کو ہلانے سے پہلے ہی موجود تھی، لیکن صارفین کی طلب میں حالیہ اضافے نے اس مسئلے کو اور بڑھا دیا ہے۔یو ایس بینک کے اعداد و شمار کے مطابق، مال برداری کی ترسیل وبائی امراض سے پہلے کی سطح سے نیچے رہتی ہے لیکن Q1 سے 4.4 فیصد بڑھ گئی۔
ڈیزل کی اعلی قیمتوں کے ساتھ، زیادہ شپنگ والیوم کی وجہ سے قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے، کیونکہ صلاحیت تنگ رہتی ہے۔بوبی ہالینڈ، یو ایس بینک کے نائب صدر اور فریٹ ڈیٹا سلوشنز کے ڈائریکٹر نے کہا کہ شرحیں بلند رہیں گی کیونکہ Q2 کے ریکارڈ ساز اخراجات میں کردار ادا کرنے والے بہت سے عوامل ابھی کم نہیں ہوئے ہیں۔انڈیکس کے لیے یو ایس بینک کا ڈیٹا 2010 کا ہے۔
"ہمارے پاس ابھی بھی ٹرک ڈرائیور کی کمی ہے، ہمارے پاس فی الحال ایندھن کی قیمتیں زیادہ ہیں، اور ہمارے پاس اب بھی چپ کی کمی ہے، جس کا ذیلی اثر پڑتا ہے۔سڑک پر مزید ٹرک حاصل کرنا"ہالینڈ نے کہا۔
یہ چیلنجز تمام خطوں میں چل رہے ہیں، لیکن رپورٹ کے مطابق شمال مشرق نے Q1 سے اخراجات میں سب سے زیادہ اضافہ دیکھا جس کی وجہ "قابل حد قابلیت کی حد" ہے۔مغرب نے پہلی سہ ماہی سے 13.9 فیصد اضافہ دیکھا جس کی وجہ ایشیا سے اشیائے صرف کی درآمدات میں اضافے سے ٹرک کی سرگرمیوں کو بڑھانا ہے۔
رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ محدود سپلائی نے شپرز کو کنٹریکٹ فریٹ سروسز کے مقابلے میں اسپاٹ مارکیٹ میں زیادہ سامان لانے پر مجبور کیا ہے۔ہالینڈ نے کہا کہ لیکن کچھ شپرز اس سے بھی زیادہ قیمتی اسپاٹ ریٹ کا عہد کرنے کے بجائے معمول سے زیادہ معاہدے کے نرخوں کو بند کرنا شروع کر رہے ہیں۔
جون میں اسپاٹ پوسٹسمئی کے مقابلے میں 6 فیصد کمی آئیلیکن DAT کے اعداد و شمار کے مطابق، 101% سالانہ سے زیادہ ہیں۔
امریکن ٹرکنگ ایسوسی ایشنز کے سینئر نائب صدر اور چیف اکانومسٹ باب کوسٹیلو نے کہا، "ٹرکنگ سروسز کی مانگ زیادہ ہونے کے ساتھ اور شپرز کو ابھی بھی اپنے ٹائم ٹیبل کو پورا کرنے کی ضرورت ہے، وہ پروڈکٹ کو منتقل کرنے کے لیے زیادہ ادائیگی کر رہے ہیں،"ایک بیان میں."چونکہ ہم ڈرائیور کی کمی جیسے ساختی چیلنجوں کے ذریعے کام جاری رکھتے ہیں، ہم توقع کرتے ہیں کہ اخراجات کا اشاریہ بلند رہے گا۔"
یہاں تک کہ اسپاٹ مارکیٹ سے زیادہ کنٹریکٹ کی شرحوں کے حجم کو کھینچنے کے باوجود، صلاحیت اب بھی مشکل ہے۔LTL کیریئرز جیسے FedEx فریٹ اور JB Huntحجم کنٹرول کو لاگو کیا ہےسروس کی سطح کو بلند رکھنے کے لیے۔
ڈی اے ٹی کے پرنسپل تجزیہ کار ڈین کروک نے کہا کہ "ٹرک لوڈ سائیڈ پر سخت گنجائش کا مطلب یہ ہے کہ کیریئرز تمام [معاہدے] کا صرف تین چوتھائی بوجھ قبول کر رہے ہیں جو جہاز بھیجنے والے انہیں بھیجتے ہیں۔"اس مہینے کے شروع میں کہا.
پوسٹ ٹائم: جنوری-24-2022